Le but de leur visite est de faire état de la situation financière de leur pays afin de séduire les investisseurs camerounais.…
Tchad
-
-
A la uneChiffres clés
Hydrocarbures : quelques chiffres clés de Tradex, une entreprise lancée en 1999 avec six employés
by EDCby EDCC’est une entreprise de distribution des produits pétroliers qui s’est lourdement imposée dans la mémoire collective. Pourtant à son entame en 1999,…
0Shares -
A la unebon à savoir
CEMAC : fortes menaces de la BEAC aux entreprises extractives réfractaires à la réglementation des changes
by EDCby EDCLes entreprises extractives situées dans la Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale (Cemac) ont jusqu’au 31 décembre 2021 pour se mettre…
0Shares -
A la uneEntreprises
Management : Anie EKEME NNKAKEY et Christian Njankouo nommés à de hautes fonctions au sein du Groupe UBA
by EDCby EDCAnie EKEME NNKAKEY et Christian Njankouo présideront désormais aux destinées des filiales du Groupe United Bank for Africa (UBA) en République Démocratique…
0Shares -
A la unebon à savoirConjoncture
Géostratégie : des experts en armement, sécurité et questions militaires passent au crible l’armée tchadienne
by EDCby EDCC’est le 18 avril 2021 que le président Idriss Deby Itno a été arraché à la vie. De manière brutale. « Au front »,…
0Shares -
La France ne décolère pas depuis l’“OpérationColère de Bohoma”pensée, planifiée et conduite sur le terrain par le Président Idriss Deby Itno. Opérationqui…
0Shares -
Les mille maux d’une zone qui rêve du développement
0Shares -
Forte hausse du droit de transit du pétrole tchadien Le trésor public camerounais a engrangé une somme de 11,5 milliards de FCFA…
0Shares -
Sur le papier, le port autonome de Douala (PAD) s’étend sur 50 km en moyenne. Un espace qui a été dédié à cette grande porte de l’économie locale – 95% des marchandises à l’import comme à l’export passent par ici- pour permettre au pays de rester en contact direct avec le business du monde. Seulement, une partie de cet espace est occupé par les infrastructures portuaires, le reste du terrain attend des constructions immobilières et routières du PAD. Un bel espace qui séduit certains habitants de la capitale économique qui s’y installent en désordre. « Plus de 3000 occupants irréguliers occupent le domaine portuaire, pourtant le domaine portuaire est impropre à l’habitat. Il faut les déloger car la cohabitation peut donner lieu à la cohabitension », ironise Sylvestre Mezation, chef division de la facturation au PAD. Cette préoccupation est sur la table du top management du PAD, qui attend le moment pour déloger tous ceux-là qui ont élu domicile sur son terrain.
Seulement, le PAD n’a pas pour seul problème l’occupation anarchique de son domaine terrien. Sur la plateforme portuaire, ce n’est pas encore le calme total, de nombreuses actions s’imposent tous les jours. C’est le cas des endroits de stockage. « Les magasins sont dans un état de vétusté avancé. Toutes les études faites jusqu’ici disent qu’il faut les raser pour reconstruire d’autres ». En réalité, inauguré en 1980, le PAD se distingue par sa capacité annuelle de 15 millions de tonnes, 26 quais d’accostage sur 5,5 km de long, une superficie de 400 ha, 7 terminaux spécialisés, 15 entrepôts, 65 ha de terre-pleins et 25 km de voies ferrées. Des données qui s’amenuisent au fil du temps au regard de la sollicitation –le PAD sert de passage aux pays de l’hinterland à l’instar du Tchad et de la RCA.
Le top management du PAD ébauche des solutions. 200 hectares sont déjà réservés aux activités logistiques à la sortie ouest de Douala et 700 hectares à la sortie Est, des zones qui viendront donner un nouveau et profond coup de pousse à la décongestion du PAD. Selon des experts en réunion à Douala autour des acteurs majeurs des ports du Cameroun, les ports locaux devraient se rapprocher de leur clientèle, éviter la congestion autant que possible car cela pourrait décourager les pays comme la RCA et le Tchad de plus en plus tentés d’aller voir ailleurs, être plus attractif en offrant des services plus accélérés, réduire les délais de passage. « Toutes ces données mises en application peuvent donner un coup d’accélérateur à l’économie. 25 % des améliorations portuaires peuvent apporter 2 points de croissance », analyse Michael Bama, du port autonome de Kribi (PAK).0Shares